Lager är friktionskomponenter som bär laster när de kommer i kontakt med och rör sig i förhållande till en annan del. Rörelse kan vara glidande eller roterande. Det finns två typer av lager: glidlager och rullningslager. Andra typer av lager inkluderar vätskelager som stödjer deras belastning på ett tunt lager av gas eller vätska. Magnetiska lager som använder ett magnetfält för att bära laster; gångjärnsliknande flexibla lager i vilka lasten stöds av ett krökt element; juvellager som används i klockor.
Glidlager, även kända som bussningar, bussningar eller hylslager, är vanligtvis cylindriska och innehåller inga rörliga delar.
Standardkonfigurationer inkluderar cylindriska lager för radiella belastningar, flänslager för radiella och lätta axiella belastningar, tryck- och flänsbrickor för tunga axiella belastningar och slider av olika former. De kan också specialdesignas, inklusive speciella former, egenskaper (djupa spår, oljehål, skåror, utsprång, etc.) och dimensioner.
Glidlager används för glidande, roterande, oscillerande eller fram- och återgående rörelser. I glidtillämpningar används de som glidlager, lagerlister och slitplåtar. I dessa applikationer är glidytan vanligtvis plan, men kan också vara cylindrisk, och rörelsen är alltid linjär, inte roterande. Rotationsapplikationer involverar cylindriska ytor och en eller två färdriktningar. Oscillerande och fram- och återgående applikationer är plana eller cylindriska, men rör sig i båda riktningarna.
Glidlagrets struktur kan vara solid eller delad (lindade) för enkel installation. Det är viktigt att matcha bäringen till applikationen. Höga belastningar kräver lager med större kontaktyta och hög belastningskapacitet. Lagerkonstruktioner med fasta smörjmedel kan arbeta vid högre temperaturer än olje-/fettsmorda lager. Höghastighetsapplikationer kräver speciella smörjmedel för att minimera värmeuppbyggnad och friktion. Glidlager tillverkas med olika konstruktioner och valet av produkt beror på applikationens driftsförhållanden och prestandakrav.
Typer av glidlager
Metall-polymer glidlager består av en metallbaksida, vanligtvis stål eller brons, på vilken ett poröst bronsskikt sintras, som sedan impregneras med PTFE och tillsatser för att få en arbetsyta som ger antifriktion och slitstarka lageregenskaper . Dessa lager kan köras torrfriktion eller externt smörjas.
Glidlager kan också tillverkas av teknisk plast, som har slitstyrka och låg friktion i både torra och smorda driftsförhållanden. Genom formsprutning kan de utformas i alla former och kan tillverkas av en mängd olika hartser blandade med förstärkande fibrer och fasta smörjmedel. Dessa lager har dimensionsstabilitet, låg friktionskoefficient och god värmeledningsförmåga.
Fiberförstärkta lager är en annan form av glidlager, bestående av glasfiber, harts och fibrer för ett lågfriktions, slitstarkt glidlager. Materialet klarar höga statiska och dynamiska belastningar, och dess inneboende tröghet gör det lämpligt för användning i korrosiva miljöer.
Monometalliska, bimetalliska och sintrade bronsglidlager är designade för höga belastningar och låghastighetsrörelser i industriella tillämpningar på land och under vatten. Smörjda solida bronslager ger underhållsfri prestanda i högtemperaturapplikationer, medan monometalliska och bimetalliska lager är designade för smorda applikationer.
Skillnaden mellan glidlager och rullager
Rullningslager använder kulor (kullager) eller cylindriska rullar (rullager eller "nållager). Dessa element finns i lagerringar eller "ringar" där de underlättar rörelse med litet glidmotstånd. Kullager är av den vanliga typen och kan bära radiella och axiella belastningar.
Rullningslager utsätts dock för fellägen såsom belastningsfel, när löpbanorna deformeras av de rullande elementen på grund av belastning, eller kulorna deformeras om kulorna är överbelastade, falska hormonella skador på grund av upprepade belastningar under statiska förhållanden, och slitage på grund av oscillerande rörelse på grund av otillräcklig smörjning. Cylindrisk rullager är utformade för att bära tyngre laster, och de har större kontakt med löpbanorna och sprider lasten över ett större område. De är dock inte lämpliga för tillämpningar som involverar tryckbelastningar.
Det är skillnad på glidlager och rullager.
På grund av dess komplexa flerkomponentsdesign, exakta struktur och exakta montering är rullningslager ofta mycket dyrare än vanliga lager.
Rullningslager är bättre lämpade för applikationer som kräver exakt positionering av axeln och/eller extremt låg friktion. Glidlager har högre belastningskapacitet på grund av sin större kontaktyta och anpassningsförmåga och tål höga stöt- och kantbelastningar.
Glidlager kompenserar för snedställning bättre än vissa rullager för att minska effekterna av kantbelastningar.
Glidlagrets ultratunna design i ett stycke minskar husets storlek, vilket resulterar i betydande utrymmes- och viktbesparingar.
Glidlager har större motståndskraft mot skador från oscillerande rörelser, vilket resulterar i längre lagerlivslängd.
Glidlager arbetar med höga hastigheter och låga belastningar utan slitageskador på grund av att rullande element glider och har dämpande egenskaper.
Det finns inga inre rörliga delar i glidlager, så jämfört med rullager, i ett korrekt smord system, är driften tystare och nominell hastighet är obegränsad.
Att montera glidlager direkt i enkla hus eliminerar praktiskt taget monteringsskador jämfört med rullager.
Jämfört med vanliga rullager har icke-metalliska glidlager högre korrosionsbeständighet.
Glidlager kan köra torr friktion, vilket eliminerar extra kostnader för smörjning, smörjmedel vid underhåll och stilleståndstid för utrustning.
Glidlager kan gå torrt vid höga temperaturer och förorenat.
