Installationsmetod för spårkullager
Presspassning: När det inre hålet i lagret och axeln är monterade med varandra, och den yttre sidan och lagersäteshålet är löst matchade med varandra, kan lagret pressas på axeln med en stansmaskin, och sedan axeln som är utrustad med lagret monteras i lagersäteshålet tillsammans. Under presspassningsperioden placeras en monteringshylsa av mjuk metall (koppar eller högkolstål) på ändytan av det inre hålet i lagret, och utsidan av lagret passar stadigt i hålet på lagersätet och det inre hålet För lös passning med axeln kan lagret pressas in i lagersätets hål, och då bör diametern på monteringshylsan vara något lägre än diametern på lagersäteshålet.
Om lagerringen matchas med axeln och säteshålet, bör det inre hålet och den yttre sidan ytterligare pressas in i axeln och säteshålet, och den yttre sidan av den strukturella monteringshylsans specifikation bör dessutom kunna klämma fast yttre och yttre inre hål i lagret.
Installationsmetod 2 av djupa spårkullager
Termisk ömsesidig passning: En installationsmetod som ändrar den täta passningen till en lös passning genom att värma upp lagret eller lagersätet och applicera termisk deformation. Det är en vanlig och arbetsbesparande installationsmetod. Denna metod är lämplig för lager med stor inverkan på installationen. Före varm montering, sätt in lagret eller den separerbara lagerringen i biloljetanken och värm den jämnt vid 80-100 ° C, ta sedan bort oljan från den och installera den på axeln så snart som möjligt. För att bättre förhindra att det inre hålet och axelansatsen på det inre hålet dras åt efter kylning, kan lagret fixeras i hjulriktningen efter kylning. Uppvärmning tillämpas när utsidan av lagret är sammankopplat med det icke-järnhaltiga huset. Den heta monteringsmetoden för höljet förhindrar att de passande ytorna repas.
Vid uppvärmning av lagret med biloljetanken bör det finnas en rutnätskarta på ett visst avstånd från botten av biloljetanken, eller så ska lagret hängas upp med en krok. Lager bör inte placeras i botten av bilens bränsletank för att undvika att nedsänkt skräp kommer in i lagret eller ojämnheter. För bättre uppvärmning måste det finnas en termometer i bilens bränsletank, och vattentemperaturen måste kontrolleras strikt så att den inte överstiger 100°C för att undvika den faktiska effekten av släckning och minska styrkan på kastringen.
